李想一年后再谈MEGA_李想two

文章阐述了关于李想一年后再谈MEGA，以及李想two的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、理想首款MPV,八百伏快充纯电+外观复古,埃尔法终结者?
• 2、生存2024|十大车圈名梗,谁被现实“打脸”了?
• 3、李想发声:有关MEGA的恶意评价存在有组织的违法犯罪行为
• 4、看完这篇,立马看懂理想首款纯电MEGA
• 5、理想MEGA曝光,设计不重要,里面的电视才最重要
• 6、50万以上销冠?理想首款纯电车取名MEGA

理想首款MPV,八百伏快充纯电+外观复古,埃尔法终结者?

理想此次要推出的MPV名为MEGA，据理想汽车总裁李想称：“这款车的灵感来源于鲸鱼，后面还有一群鲨鱼。”而从谍报照片来看，MEGA的尺寸确实堪称MPV中的巨鲸，车长4米比MPV销量榜首腾势D9还要长出十多厘米。难怪有人称，MEGA上街比法拉利还要令人瞩目。

把握用户需求，李想绝对比其他新势力创始人更有心得。另外，不同于早已建立起消费基础的L系列，理想W01承担着技术拓展的厚望，它能否在纯电领域站稳脚跟，对于品牌未来的发展起到了至关重要的影响。李想卖力地宣传W01，并不令人感到意外。

理想今年的旗舰产品无疑是纯电大型MPV MEGA，当初在广州车展发布的预售价高达60万元，最近新车正式上市，指导价598万元，比如预售价低，但惊喜还是不够，尤其在电池成本降低和价格战的当下，很难点燃消费者的购买热情。客观来讲，MEGA作为理想憋出的大招，产品力方面还是可圈可点。

长期以来，任凭轿车和SUV在隔壁「卷」得死去活来，一转眼，MPV这边低端MPV市场被五菱宏光牢牢霸占；中高端市场中，家有奥德赛、艾力绅两座大山，商有「常青树」别克GL8，至于高端市场则几乎被丰田埃尔法一家垄断。 但即便如此，仍旧挡不住车企们的「头铁」。

为了保障纯电车型的续航，奔驰EQE、EQS舍弃了大气的外观设计和行政级车型的大空间，最终在销量上迎来滑铁卢。 MEGA的不同之处在于，其立项之时，三电技术发展得更加成熟，800V、超快充落地应用，另一方面，MPV的空间更加充裕。但取舍依然有代价。

总体来看，极氪009的产品体验还是比较丰富的，除了有时尚动感的外观，超2m的车身尺寸也为车内带来了极为宽阔的乘坐体验，再加上长达822km的纯电续航以及流畅的车机系统，这台车也就可以和丰田埃尔法、雷克萨斯LM，以及别克世纪等车型，争夺潜在用户。

生存2024|十大车圈名梗,谁被现实“打脸”了?

1、现在马太效应明显，小鹏汽车要想生存下去，就得设法吸引更多消费者的认可，“打脸”就被“打脸”吧，总比被市场淘汰的结果好。 以上是轱辘哥盘点今年的车圈十大“名梗”，能够被网友口口相传，还是与事件本身的反差感有关。

2、小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车于 2024 年底珠海航展开启预订，3 天订单超 2000 单，何小鹏兴奋不已，12月更是驾驶这款4吨重的大块头进行了首次路测，前2后共6轮的大型MPV设计，令人浮想联翩。新车计划明年四季度量产交付，价格上限 200 万，2026 年有望让用户实现飞行梦。

3、在2024年，首先爆雷的没想到是高合品牌。高合品牌虽然作为造车新势力品牌，但其售价比较大胆，造型设计也比较科幻。甚至有一段时间，HiPhi X在50万以上豪华纯电动车销量中排名稳居前列。到了年底还有极越品牌传出爆雷。实际上，依靠融资输血并不是长久之计，扭亏为盈，才能让企业真正实现健康发展。

4、年，在4月的一个周末，在大同云冈石窟景区停车场，见到了一辆极星；在国庆去大连期间，破天荒的叫到了一辆众泰；在大理去机场的路上，前方的一辆车正是哪吒GT；在西宁，见到了一辆黑色车，通过车尾品牌logo和标识，始终未能确认这是一辆属于什么品牌的车。

5、前两天有媒体称，本田正筹划与华为联手，华为的智能驾驶系统有望搭载在本田的“烨品牌”车型上。至此日系车三强在中国市场，均采用了华为的智驾或智舱技术。谁也没想到，在车圈内卷到极致，甚至有车企徘徊在生死线上的时候，不造车的华为却成为最大赢家。

李想发声:有关MEGA的恶意评价存在有组织的违法犯罪行为

1、没有谁会无聊到这样做图，而且从传统文化角度来分析这张图片，其客观上能体现出明显恶意引导的主观意图；其主观目的无非是通过传统文化元素让MEGA的潜在用户对该车负面联想，从而压制这台车的销量。

2、理想MEGA交付遇黑，李想发声近日，理想旗舰车型理想MEGA开始交付，却遭遇了网络上的诸多争议。对于这一情况，理想汽车创始人李想在长久的沉默后，通过朋友圈发表了回应。他表示，过去的十天里，用户和朋友们的关心和支持是他团队前进的动力，他深表感激。

3、易车讯 3月11日，理想汽车CEO李想在朋友圈发文表示，过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了。众多用户和朋友为我们担心，替我们发声，无论多难，都在持续的帮助和支持我们。我深表感谢，这也是我们成长的核心动力。对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。

4、近日，理想汽车董事长兼CEO李想在朋友圈首次对“MEGA污名事件”进行了正面回应。在这一回应长文中，李想称，经过深思熟虑后决定开始反击，用光明反击黑暗。他表示：“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律手段进行处理。”——没办法，这车和人都自带流量。

看完这篇,立马看懂理想首款纯电MEGA

但是理想的初心是打造没有里程焦虑的电动车，理想是如何让 MEGA 没有里程焦虑的？ 纯电战略方面，理想依靠理想ONE与L系产品，用44个月的时间，完成了 40万辆车的量产下线。 而从今年年底开始，随着理想首台纯电动车 MEGA 的上市，理想就将正式开启「双能」时代。

众车云集的广州车展，理想通过一台身长五米三五的大型 MPV 来讲 5C 纯电技术，看来理想是真的很有底气。

与理想L系列的用户画像不同，关注理想MEGA的人群年龄普遍偏大，据编辑观察顾客的年龄基本在40岁以上，他们多为多胎家庭，由男主带领全家人前来看车。值得注意的是，相比去年编辑探店理想L7的情况不同，这一次看车的客户多为家中的长辈，而此前到店体验理想L7的客户则多为家中的晚辈。

理想MEGA曝光,设计不重要,里面的电视才最重要

1、从目前曝光出的照片，其实很容易就能看出理想MEGA的特点十分鲜明，外观设计上呈现出流线型设计，车头机舱压缩的比较小，如此流线型的设计为的就是降低风阻，细节上就能看出大灯位置相对较低，A柱有着大面积三角窗来减少盲区，而前挡风玻璃上方有着激光雷达。

2、此外，作为理想的首款纯电车型，用户对于MEGA的续航能力也有所担忧，不少顾客认为长途出行频繁充电会影响使用体验，因此更多顾客更愿意考虑采用增程驱动的理想L9。 尽管理想表示会尽快覆盖理想的5C超充体系，但“先高速后城区”的策略显然会让5C体系曝光度在一定时间内偏低。

3、据之前透露的信息来看，理想MEGA定位“全尺寸MPV”，预计车长超3米，车宽将超2米，高度也将超8米，可以看出整体的尺寸相比当前主流的MPV车型都要大上一圈。从谍照画面中来看，此次曝光的是这款车前脸的样子，其拥有非常明显的“子弹头”设计，其倾斜光洁的车头是为了带来更低的风阻系数。

4、如此，在李想看来，MEGA是具备了走量的基本素养：续航、补能有保障，宜商宜家两头吃，智能短板已填平，仿生设计有个性。给MEGA鼓点劲 事实上，我们没有必要过多去质疑MEGA的产品力。这是处于上升期的理想现阶段卖出的最贵的车，当然理论上讲也是倾尽全力打造出的最好的车。

5、体型巨大的 MEGA，拥有「MPV 中最大的后备厢」，而且「内部可用空间达 3791 毫米」，将座舱的「得房率」最大化——不得不说，理想是将家庭的定位贯彻得最好的一家新能源汽车厂商，无论是车辆设计还是用词，都体现着紧密的关联。

6、易车讯 日前，我们从网络上获取到了一组理想MEGA最新路试谍照。虽然新车还是伪装得非常严密，但却能看到其搭载了理想汽车标志性的星环灯。据此前报道，理想MEGA将于12月正式上市，明年1月展车进店，2月交付用户。

50万以上销冠?理想首款纯电车取名MEGA

1、对于新车的前景，官方表示，MEGA凝聚着理想“双能战略”的最新科技成果，理想汽车有信心MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。理想汽车商业副总裁刘杰也放出豪言表示：“我们有信心成为50万元以上所有乘用车车型的销冠。

2、其实50万辆的年度销量相比理想在年初提出的80万辆差别比较大。因为理想MEGA和24款理想L理想L8未及预期、原定的纯电车发布延后，理想在第一季度财报发布时把年销量目标下调到60%-70%，也就是48-56万辆，在仅仅依靠理想L6一款全新车型的前提下理想汽车完成了50万辆也是不容易。

3、紧随其后，在6月17日的理想家庭科技日发布会上，理想旗下首款纯电动车型，同时也是旗舰MPV获得正式命名——MEGA。 从理想 W01到理想MEGA，同一款车型，变化的不仅是从内部代号到正式车名，还传递出新车待字闺中将出阁的急迫。

4、五十万以上销冠，有点难 对理想来说，MEGA的重要性毋庸置疑，它是理想80万年销量目标的重要组成部分，也是理想寄予厚望的第一款纯电车型，它能让理想向豪华品牌再迈进一步，它的成败一定程度上也可以证明，理想此前的销量狂飙，究竟更依靠精准的产品定义，还是增程带来的各种优势。 但上市三天后，MEGA的订单不算乐观。

5、总之，MEGA是一台充满争议的车，从消费者的态度来看，公开数据显示，上市72小时大定约3218辆，而退订量是10297辆，可见MEGA还是没能达到消费者预期，目前来看是高开低走，虽说3218辆的大定成绩对于一台售价超50万的纯电MPV来讲还算不错，但还是难以担起走量重任，理想的宝还得押在L系列车型上。

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