吉利千里浩瀚辅助驾驶将实现出海,吉利sea浩瀚
简述信息一览：
- 1、吉利技术架构首次出海:英国出租车用上中国的电动平台
- 2、极氪科技25年一季度财报:营收220亿元综合毛利率创历史最高
- 3、余凯的野望:成为机器人时代的Wintel
- 4、合并后的吉利有多强?每月一款新车
吉利技术架构首次出海:英国出租车用上中国的电动平台
1、在谈到当前最受关注的智能驾控技术时，LEVC高层表示，SOA架构将搭载“L.OS移动数字空间”，可实现软硬件高效协同。L.OS移动数字空间的E/E架构超算平台算力可达1000+tops，可以支持L2-L4多种自动驾驶技术方案，可实现全场景、全天候、全冗余自动驾驶方案。
2、从产品出口到技术输出：中国车企实现全产业链布局的生态“出海”，从贸易出口到海外投资建厂，再到技术输出。吉利控股旗下的伦敦电动汽车公司发布首个空间导向型纯电造车架构，代表中国车企迈向高端技术输出新阶段。海外投资方式多样：兼并收购、绿地投资是企业海外投资的主要方式。
3、合作模式创新，实现技术输出吉利与雷诺的合作既非传统合资关系，也非代工关系，而是共同开发车型和拓展第三方市场，这在中国汽车工业发展史上尚属首次。
4、LEVC在英国正式发布了首个基于『XSPACE』空间导向型纯电架构「SOA」架构（即「Space Oriented Architecture」），以前瞻性的空间技术，实现了在座舱空间之外叠加可创变的自由空间，创造极致的场景体验。
5、吉利汽车架构负责人 Kent Bovellan 曾表示，虽然SOA与SEA平台之间存在一些共享部分，但两者在很大程度上是无关的。 SOA平台，是由中国、瑞典、英国和德国的团队共同开发，历时两年半，从适配车型来看，支持长度为 4860mm-5995mm、宽度为 1945mm-1998mm 的车辆尺寸，轴距可从3000mm拓展至3800mm。
6、在全球“大航海时代”下，SOA的发布是吉利首次以底层技术来实现造血能力，持续推动LEVC零碳战略转型，引领吉利“出海”征程迈向新高度。LEVC CEO 南圣良表示：LEVC将坚持出行DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。
极氪科技25年一季度财报:营收220亿元综合毛利率创历史最高
极氪科技2025年第一季度财报核心数据为营收220亿元，综合毛利率11%创历史新高，净亏损同比收窄超60%，香港会计准则下盈利1亿元，销量达114，011台，研发投入29亿元。
极氪科技2025年一季度财报核心数据如下：总营收220亿元，整车销售收入191亿元，同比增长11%；整车毛利率15%，同比上升4个百分点；综合毛利率11%，创历史新高；净亏损同比收窄超60%，香港会计准则下盈利1亿元。
极氪科技2025年一季度财报核心数据如下：营收与利润：总营收达220亿元，其中整车销售收入191亿元，同比增长11%；净亏损同比收窄超60%，在香港会计准则下盈利1亿元，双品牌达成历史同期最佳财务表现。毛利率：整车毛利率15%，同比上升4个百分点；综合毛利率攀升至11%，创历史新高。
余凯的野望:成为机器人时代的Wintel
1、余凯的“野望”是带领地平线成为机器人时代的Wintel，通过技术创新、生态构建和全球化布局，推动智能驾驶与机器人计算架构的普及，实现“让机器向人多走一步”的愿景。
2、余凯是地平线公司创始人兼CEO，在人工智能领域尤其是智能驾驶芯片方面贡献突出，他带领地平线推出征程系列芯片，提出诸多AI发展理念，目标是让地平线成为机器人时代的“Wintel”。教育背景与早期经历余凯本科就读于南京大学，之后前往慕尼黑大学深造，获得计算机科学博士学位。
3、企业目标与使命：十年发展，地平线以成为“机器人时代的Wintel”为目标，专注最前沿的智能计算，将深度神经网络嵌入芯片，让机器向人多走一步。正如地平线余凯博士所言：“科技的进步，不是让机器更强大，而是让人更伟大。
4、地平线的支持与生态布局地平线创始人余凯表示，公司初心是成为“智能机器人时代的Wintel”，通过提供计算方案滋养机器人生态。地平线将支持维他动力在技术、资源及生态合作上的发展，例如开放芯片底层接口、共享供应链资源等。
5、何为生态？余凯以自然为喻，将健康的技术生态定义为“孕育新生机的繁荣系统”。他回顾了计算平台的演进史：个人电脑时代由微软与Intel定义，移动互联网时代属于Arm与Android。而当前，我们正站在从数字智能迈向物理智能的拐点，智能汽车仅是开端，更广阔的通用机器人浪潮即将到来。
合并后的吉利有多强?每月一款新车
025年全年目标271万辆，其中吉利汽车集团200万辆，极氪科技集团71万辆；新能源销量目标150万辆。产品矩阵与市场表现1）主品牌燃油车中国星系列逆势增长，2025年前9月销量同比升5%，市占率6%。新能源银河系列爆款频出，前9月销量同比升445%，市占率2%。
合并后的吉利汽车已形成“一个吉利”战略下的全矩阵竞争力，2025年销量目标271万辆，新能源占比超55%，技术与市场双维度实现突破。战略整合与销量目标 “一个吉利”战略：整合极氪、领克成立极氪科技集团，解决品牌定位重叠问题，通过研发、生产、供应链协同降本增效，目标2027年销量超500万辆。
鸿蒙智行，披荆斩棘的“哥哥”，最终确定五人成团出道，只用了短短四年，累计交付量突破100万台，2025年以591万辆，稳居造车新势力榜第二名，同比增长32%。在2026年产品规划，鸿蒙智行有13款新车型，几乎“每月一款新车”的节奏。
其实，吉利也曾有一款比较有“分量”B级轿车，它就是吉利博瑞（GE）。2015年上市，在吉利轿车家族里排行老大，其巅峰月销甚至可以达到6000辆。不过需要承认的是，如今的博瑞已经不复当年勇了，今年以来也就只有月均几百辆的销量成绩。
吉利帝豪作为国内一款相对比较畅销的中国品牌轿车，每个月的销量也能排进前十，据乘联会数据，今年5月份帝豪家族车型当月销量达到了23398辆，排名当月轿车第六名，也是国产自主品牌唯一一个每月可以进入销量排行榜前十的车型。
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